BBC’nin haberine göre, Çin'in elektrikli otomobil fiyatlarının AB'de artma riski, her iki tarafın da planlanan bir dizi ithalat vergisini müzakere etme konusunda anlaşmaya varmasının ardından azalabileceği belirtildi.
Her iki bölgeden üst düzey yetkililer yaptıkları telefon görüşmesinde tarifeler hakkında konuşmayı kabul ettiler. Bu çağrı , AB'nin Çin'i yüzde 38'e varan elektrikli araç (EV) tarifeleriyle tehdit etmesinden bu yana iki tarafın ilk kez müzakere yapmayı kabul ettiği anlamına geliyor.
Çin hükümetinin elektrikli araçlara adil olmayan bir şekilde sübvanse ettiğini açıklayan AB’nin bu iddiasına cevap veren Çin, AB'yi korumacılık ve ticaret kurallarını ihlal etmekle suçladı.
Bir AB sözcüsü BBC'ye Ticaret Komiseri Valdis Dombrovskis ile Çinli mevkidaşı Wang Wentao arasındaki görüşmenin ‘samimi ve yapıcı’ olduğunu söyledi. İki tarafın ‘önümüzdeki haftalarda her düzeyde temasa devam edeceğini’ söylediler. Ancak sözcü, AB'nin Çin EV endüstrisinin nasıl finanse edildiğine yönelik muhalefetini de ikiye katladı.
Önerilen tarifelere ilişkin ‘müzakere edilen herhangi bir sonucun’ Çin elektrikli araçlarına yönelik ‘zararlı sübvansiyon’ sorununu ele alması gerektiğini ifade ettiler. Çin tarafından yapılan benzer açıklamada, AB ile hâlâ aynı fikirde olmadığını açıkça ifade etti.
Bay Wang, AB ile yaptığı görüşmenin yanı sıra Almanya Şansölye Yardımcısı ve Federal Ekonomi ve İklim Eylemi Bakanı Robert Habeck ile bir araya geldi. Toplantıyla ilgili bir Facebook gönderisinde Çin Ticaret Bakanlığı, Bay Habeck'e tarifelere ‘kesin muhalefetini’ bildirdiğini söyledi.
‘Meşru hak ve çıkarlarını kararlılıkla savunmak için’ Dünya Ticaret Örgütü'ne (DTÖ) dava açma tehdidini yineledi.
AB, geçen hafta ticaret bloğundaki Çin elektrikli araçlarına yönelik incelemesinin ardından bunları ilk kez önerdiğinde, Almanya Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, bu hareketin Pekin'le bir ‘ticaret savaşı’ riski taşıdığını söyledi. O zamanlar Twitter olarak bilinen X'te ‘’Avrupa Komisyonu'nun cezai tarifeleri Alman şirketlerini ve onların en iyi ürünlerini vuruyor" diye yazmıştı.
Citroën, Peugeot, Vauxhall, Fiat ve diğer birçok markanın sahibi olan Stellantis, ‘ticaretin dünya çapında parçalanmasına katkıda bulunan’ önlemleri desteklemediğini söyledi. Önerilen ücretler, markaya ve AB soruşturmasıyla ne kadar pazarlık yaptıklarına bağlı olarak yüzde 17,4 ile yüzde 38,1 arasında değişiyor. Böylece, Çin'de üretilen tüm elektrikli otomobillere uygulanan mevcut yüzde 10'luk vergi oranının üstüne çıkacak.
AB'nin müdahalesi, ABD'nin geçen ay Çin'in elektrikli otomobillerine yönelik tarifesini yüzde 25'ten yüzde 100'e yükselterek çok daha cesur bir hamle yapmasının ardından geldi.